高铁哈芬槽的规格型号有以下6项：
高铁哈芬槽的材质规格型号有Q355低碳合金钢，Q235B型，304不锈钢型等。
高铁哈芬槽的外型尺寸规格型号有5234，5025，4126，7048等几种，尺寸上均属于重型哈芬槽的较大尺寸。
高铁哈芬槽的锚钉规格型号有M10*73,M12*86,M14*96,M16*120等，钉帽的直径是20-40mm。
高铁哈芬槽的金属表层规格型号有热浸镀锌70微米,热镀锌65微米，喷塑防腐涂层200微米，涂塑环氧涂层350微米等。
高铁哈芬槽的内齿规格型号有平齿，燕尾齿，内平面无齿型等。
高铁哈芬槽的槽体厚度规格型号有3mm，3.5mm，4mm，4.5mm，5mm，6mm等不同厚度。
高铁哈芬槽
弧形哈芬槽
哈芬槽以及构成的综合作用来实现环境目标采用智能建筑结构创造可对气候做出反应的外墙系统,将自然采光大化、强化自然通风、控制太阳热的吸收和损失。例如,罗杰斯曾经在东京中心区某小山上一块很小的三角形用地上设计过一栋利用风作为能量资源的写字楼。用地附近常年有较高的风速,这使得罗杰斯想到,如果能够充分利用风能,这座建筑哈芬槽也许可以做到能源自给。大厦的主体哈芬槽部分面对的是高速公路,外墙为直线南向的立面是比较平滑的曲线型。曲面的形状诱导空气流经主建筑和服务楼之间的缝隙,当风通过办公楼哈芬槽和服务楼时,被曲面压缩和加速,从而推动缝隙间的涡轮风扇而产生电力。据测算和估计,假定涡轮能量是稳定的,这些电力就足够用来服务该建筑。“服务大楼”在太阳和风的作用下也像通风烟囪一样,装饰有透明玻璃、漫射玻璃和不透明板的北立面允许日光进入需要自然照明的空间,而其他受阳光直接照射的立面是热绝缘的。哈芬槽热绝缘立面和内部的混凝土结构吸收大部分的太阳热。地下室周围的水被用作热存储体。这些水在夏天被作为冷却剂,冬天作为加热剂来温暖冷空气。初的计算表明在能量方面这一大厦哈芬槽做到自给是可能的。